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廣州國際汽車城崛起紀實
作者：佚名 時間：2003-10-15 字體：[大] [中] [小]
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第一章 2002，廣州花都崛起汽車城，占地15平方公里華南地區最大汽車城橫空出世
2002年9月5日新華社向世界播發了一條令汽車產業與房地產業同時關注的消息：“記者在此間舉行的廣州汽車產業及相關行業交流會了解到，廣州將建華南最大的汽車城市。目前總投資達５５００多萬的５個汽車零配件合作項目已正式簽約進駐汽車城”。
傳聞已久行業航母神秘的面紗揭開，一個占地15平方公里（后擴至38平方公里）國際級的汽車城橫空出世。
一、 車城水陸交通十分發達
花都汽車城是廣州市重點開發園區，位于廣州市花都區西南部，規劃面積15平方公里，距廣州市區22公里，距新白云國際機場12公里；花都港位于汽車城南端，廣州輕軌鐵路也將連接汽車城，因而汽車城水陸空交通十分便利。以風神汽車為龍頭，集汽車制造和零部件生產、汽車貿易服務、汽車物流、汽車博覽、汽車科技與信息、汽車文化與體育等于一體，使花都汽車城成為華南地區汽車貿易的核心市場，整車及汽車零部件生產的重要基地。
該規劃的總期限為8年，即2002年~2010年。根據汽車城建設總體規劃和分步實施、滾動發展的總體原則，并考慮到花都區總體規劃和風神發展規劃，同時顧及到花都區的發展現狀和汽車產業發展周期，花都汽車城的建設分為三個建設階段：即近期（2002~2004）為基本建設期；中期（2005~2007）為建設發展期；遠期（2008~2010）為鞏固完善期。
二、 內將建汽車主題公園
汽車城具有兩大顯著特色：一是汽車貿易服務。汽車城具有一流的汽車貿易服務園區。園區內設有汽車交易、二手車交易、汽車零配件交易、汽車裝潢美容、汽車養護、汽車維修、汽車檢測、汽車出租等汽車貿易服務；二是汽車主題公園。公園內設有汽車試車道、電瓶車道、公眾賽車場、汽車宿營地、汽車旅館、汽車影劇場、汽車博物館等，集品牌展示、汽車展覽、汽車博覽、汽車科普教育、汽車文化體育于一體，將公園建成廣州乃至華南地區獨一無二的愛車族樂園。
隨后，與各地大項目狂炒相比，媒介較少報道汽車城的情況，甚至有些沉寂，似乎已經被人們遺忘。
實際上，隨后不久在第二個月，廣州花都汽車城低調中啟動，在廣州市政府、廣州市花都區的強力支持下，汽車城的主力開發運營商――中外合作廣州風神汽車工業園開發有限公司抽調精兵強將、招兵買馬、整合資源、精心策劃，用自己獨特的方式，緊鑼密鼓的建設運營汽車城。
著名汽車神話品牌空降地產，續演產業傳奇。
第二章 風神神話點燃廣州38平方公里產業烽火
來到廣州，從花都向西進入汽車城主入口，一條高標準寬廣的雙向8車道主干道令人心馳神往。兩邊8米寬的人行道、綠化帶、產業群落，交匯成繁榮的風景。路口一塊黃褐色的石頭上銘刻紅色的4個飄逸而壯碩草書：風神大道。
這四個大字不是某個書法名家，也不是中央或地方的某領導，而是出自風神汽車員工之手。從這一點上，可以折射出風神行事特立獨行獨特風格。
說到廣州花都汽車城，就不能少了風神汽車的神話。沒有風神汽車這一驚世之筆，任何一個丹青高手，都無法描繪汽車城的宏偉而美麗的藍圖。沒有風神汽車傳奇般的血路拼殺，這一條風神大道，也不會風光無限。
白手起家的風神，扎根廣州花都。2000年投產當年即告贏利。2001年銷售17620輛車，銷售收入34億元，2002年銷售收入將突破80億元——業內將風神看作中國汽車業的奇跡。
“跟著別人走，冠軍只有一個；如果創造出另一條路，就有可能成為一個領導者”。風神的自我解讀很簡單。
“誰造就了風神？”
2000年3月，風神項目上馬。東風當時的財務狀況捉襟見肘，高舉高打的巨額投入，對東風來說賭注太大，前面已有一個神龍之痛。雖然東風當時看好公務車市場，但不知深淺，東風對這個項目是慎之又慎；加上與福特合作沒有談成，廣標撤資后，也沒有接住。東風干脆一反常規，不搞所謂經濟規模，一次性投入，也不搞分期投入，滾動發展，就用2300萬元來啟動項目，剩下的路自己走。東風不會想到，3年后的風神幾乎占了它總利潤的一半。